Prawie świątecznie przestawiam historię opowiedzianą przez Karola, posiadacza czerwonego Fiata 125p. Ten będzie szybszy nie tylko ze względu na kolor, przeczytajcie sami.

„Chciałbym przedstawić Fiata 125p z ’73 roku, prywatnie zwany Franciszkiem, Frankolotem lub Kantolotem. Fiata kupiłem w kwietniu 2008 roku od pierwszego właściciela.

W chwili zakupu Fiat, jak na swój wiek, był w miarę dobrym stanie. Mimo to, wymagał gruntownego remontu – połatania dziur w podłodze, wymiany progów, błotników, pasa przedniego, nowego lakieru. Pod maską silnik 1300 ohv w przyzwoitej kondycji. W skrócie, klasyczny polski duży fiat na włoskiej licencji mający już swoje lata.
Przygotowania do remontu trwały ponad 2,5 roku – tyle zajęło szukanie blacharza, lakiernika, części, zbieranie funduszy, wygospodarowanie czasu. Długo, ale plan był taki – przywracamy fiatowi włoskiego ducha! Ma to być klasyczny, mały, dynamiczny, sedan z lat ’70. Aby osiągnąć ten cel konieczne było zastąpienie silnika ohv, jednostką z prawdziwie włoskim temperamentem – dohc oraz zmiana koloru na nieco dynamiczniejszy. Wybór padł na rosso corsa, tradycyjny włoski kolor wyścigowy.
W lutym 2011 r. Frankolot wyjechał do blacharza, a ja na poszukiwania nowego serducha i wielu innych części. W połowie grudnia, po niemalże roku Frankolot wrócił do domu. Zrobiona kompletna blacharka, silnik dohc wyremontowany i złożony na nowych częściach. Przed nami (projekt wspólnie z bratem i ojcem) jeszcze dużo pracy, ale wierzcie mi Fiat jest tego wart!”

Karol

Więcej na blogu oraz forum.

Cultstyle, czyli modyfikacje samochodów, które w historii motoryzacji znaczyły i znaczą o wiele więcej niż pozostałe. Co sprawia, że jedne samochody się nimi stają, a inne nie mają najmniejszych szans, żeby zaliczać się do tej kategorii? Z pewnością jest to styl – jedne go mają, inne nie.  Na sylwetki niektórych samochodów, mimo upływu czasu, wciąż patrzymy z przyjemnością. Co niektórzy właściciele  samochodów zauważają w nich również coś innego – duszę.


Właśnie ona sprawia, że samochody tego typu prowadzi się z  prawdziwą przyjemnością i z satysfakcją na nie patrzy. Aby jeszcze ten efekt poprawić stosuje się „dodatki”, które mają nadać „cultowego” stylu. Ten typ modyfikacji to domena niemieckich samochodów z Wolksburga, ale po wpisaniu w wyszukiwarce obrazów Google trafimy z pewnością na takie, które powstały w polskich fabrykach. Jednym z nich jest niebieski Fiat Jacka z Lublina.

Fiat został zakupiony został w czerwcu 2007 roku. Rok produkcji – 1973, pojemność – 1300.

Na początek Fiat otrzymał nowe felgi oraz nieco niższe zawieszenie.

Zmiany w kolejnych etapach były znacznie poważniejsze. Pod maską znalazł się szesnastozaworowy silnik 1.4 Rover, czyli jak pewnie się spodziewacie, przeszczepiony z Poloneza. Potem przyszła kolej na remont blacharki oraz zmianę felg. W efekcie wyglądał jak na zdjęciu poniżej:

Samochód nie raz pełnił funkcje reprezentacyjne :)

A także stanowił inspirację dla artystów – fotomichal.com

Fiat podróżuje z charakterystyczną przyczepą kempingową. Rok produkcji przyczepy jest identyczny jak samochodu – 1973.

Styl samochodu sprawił, że zauważono go również za granicą, konkretnie w Wielkiej Brytanii. Zdjęcia poniżej przedstawiają artykuł „Poles Apart”, który mówi o „Polish retro car scene” i Fiacie 125p Jacka.

Niestety, to co w już dawno zauważyli Brytyjczycy, w Polsce wciąż wiele osób wciąż nie jest w stanie zrozumieć. Co niektórzy, najbardziej zatwardziali, wolą „ścigać się” swoimi samochodami z za zachodniej granicy. Nie byliby jednak w stanie zrobić połowy takich akrobacji, jak np. te zaprezentowane na próbie sprawnościowej podczas zlotu FSO Auto Klub.

Pozostaje jedynie mieć nadzieję, że samochodów cieszących oko, takich jak ten będzie coraz więcej. Tym samym o „Polish retro car scene” będziemy słyszeć coraz częściej.