Jak prawidłowo poruszać się na drodze, w ruchu miejskim, prowadząc taki krążownik szos jak Fiat 125p? Opowie o tym Beatka i jej znajomy. Zielony listek, który nakleiła na szybę, mówi sam za siebie. Na początku nie szło jej najlepiej, ale po celnych wskazówkach swojego kompana oduczyła się wszystkich złych nawyków. Mowa lektora jest oczywiście porywająca. Nie ma co przeciągać – po prostu trzeba obejrzeć.
Witam, poniżej ogłoszenie sprzedaży Fiata, który kilkukrotnie gościł na naszym blogu.
Ogłoszenie znajdziecie w serwisie otoMoto, a opis poniżej oraz w linkach u samego dołu wpisu. Jeśli komuś zależy na doskonałej bazie do odbudowy – naprawdę warto. W Fiata włożono masę pracy, czasu, pieniędzy i serca. Potrzeba naprawdę niewiele więcej, aby cieszyć się porządnie wyglądającym klasykiem z duszą.
Witam.
Zostałem zmuszony sprzedać swój „projekt” odbudowy Fiata 125p Kombi. Bardzo rzadkie autko w wersji kombi. Tym egzemplarzem lekarze dojeżdżali do chorych. To nie jest karetka, ale wersja cywilno/sanitarna.
Auto jeździło w Domu Starców w moim mieście. Za namową brata bardzo ambitnie podszedłem do renowacji i odbudowy kombiaka.
Wymieniony cały układ hamulcowy: nowe przewody metalowe, nowe przewody gumowe, płyn, 4 nowe tarcze, zestaw klocków i zregenerowane zaciski.Tłumik od początku do końca nowy, złozony jak z fabryki. Silnik ma nowy filtr powietrza, nowy filtr oleju i oczywiście wymieniłem olej. Brak jakiegokolwiek wycieku. Zawieszenie z przodu wymienione na nowe, 4 nowe tuleje na resorach z tyłu. Wyczyszczony i zakonserwowany zbiornik paliwa. W aucie 4 felgi z „motylkami” i do tych felg 4 dekielki chromowane. Załozone opony letnie jak nówki. W samochodzie brązowa skóra(skaja), tylna kanapa dzielona. Na zdjęciach tego nie widać, ale mam 100% części do tego auta. A nawet więcej, ponieważ posiadam również hak, i inne cześci które zdobywałem podczas remontu. Wspawane nowe progi, zaspawane wady w podłodze i zakonserwowane miejsca spawów. Mam w zupełności wszystko do skończenia auta (drzwi również). Do pracy została tylko „blacharka”, czyli to co widac na zewnatrz.Proszę o wszystko pytać. Jeśli ktoś się tym interesuje to wie jak ciężko zdobywa się niektóre części do wersji takich jak kombi we fiacie 125p. Ja sprzedaję fiata razem z tymi częściami (np brakujące na zdjęciu kratki nawiewu leżą już w garażu, albo klamka tylnej klapy). Auto odpala i jeździ.
Sprzedaje z powodów zdrowotnych. Nie wyobrazam sobie innego powodu który zmusiłby mnie do sprzedaży.
Pozdrawiam serdecznie Piotr
Dla zainteresowanych: o moim fiacie:
Nie posiadam emblematów na sprzedaż.
Niedawno zamieściłem tekst o przednich emblematach stosowanych we Fiatach 125p. Parę zdań poświęconych było również emblematowi „Licencja Fiat”. Wkrótce 30 marzec… Niby zwyczajny dzień, ale dokładnie 30 marca 1980 roku, czyli 30 lat temu ustalono cenę emblematu „Licencja Fiat” przedstawionego poniżej. Emblemat „Licencja Fiat”, był montowany na prawym przednim błotnikach samochodu Fiat 125p oraz na prawym tylnym błotniku Fiatów 126p.
Cechy produktu:
Opisy na metce:
Znak samochodowy boczny
POLSKI FIAT 125p 1980r.
Ustalenie ceny Nr 189/80
z dnia 24.02.1980
Cena det. 30, zł.
Szczegółowy opis wszystkich 8 oryginalnie stosowanych przednich emblematów Fiata 125p oraz 2 słowa o „LICENCJI”.
Przednie emblematy Polskiego Fiata 125p / FSO 1500:
1. Od początku produkcji (1967) do 1976r włącznie był biało czerwony emblemat z napisem: POLSKI FIAT w chromowanej chudej ramce. Znaczek doskonale wykonany – metalizowana ramka była dodatkowo w przeźroczystej plastikowej zatopce, co skutecznie chroniło metalizację przed błotem. Dziś największy rarytas kolekcjonerski – ceny nowych sztuk osiągają 350zł.
Emblemat Polski Fiat (1967 do 1976)
2. W roku 1977 zmiana. Od tej pory występował biało czerwony emblemat z napisem POLSKI FIAT i pod spodem – na czerwonym tle – kółko (znak FSO). Ramka była metalizowana, lecz szersza od poprzednika, określa się ją jako „pękata”. Też rarytas, z uwagi na ledwie kilkumiesięczny okres produkcji. Brak ofert sprzedaży! Ostatnia – rok temu – 250zł za lekko porysowany, podobno nowy.
3. Jeszcze pod koniec tego samego roku zaprzestano metalizacji ramki, która od tej pory miała wyłącznie czarny kolor. Poza tym znaczek pozostał bez zmian – określany powszechnie jako „pękaty czarny”. Nowy cieszy się opinią trudno osiągalnego rarytasu, choć używane znaczki dostępne w stosunkowo niskich cenach.
Emblemat Polski Fiat (koniec 1977 do 1979)
4. Wiosną roku 1979 duże zmiany. Zwężono powyższy znaczek – forma ramki nie była już szeroka (zaokrąglona), lecz bardziej smukła – identyczna jak ramka pierwszego znaczka. Choć oczywiście czarna. Wnętrze znaczka uległo: 1. – zwężeniu, 2. – zmianie wyglądu, gdyż pomimo faktu iż przedstawiało ten sam projekt (u góry na białym tle: POLSKI FIAT, na dole na czerwonym tle kółeczko FSO), całość była wykonana już nie na odblaskowym „trójwymiarowym” tle, ale przypominało wydruk z kolorowej drukarki. Obecnie znaczek dość trudno osiągalny – identycznie jak poprzednie – spory rarytas kolekcjonerski. Zmiana wykonania na (zdaniem niektórych nieco brzydszy od poprzedniego) przyczyniła się też do pewnego pogorszenia jakości (szkiełko odpadało przy pierwszym mrozie).
Emblemat Polski Fiat (1979 do 1983)
5. Stan wojenny rok 1981 – 82: montują co popadnie. Stare zapasy części, odrzuty, zamawiane są też w uzupełnieniu wyroby rzemieślnicze Oficjalny zaś emblemat j.w. dorobił się czarnych napisów (zamiast posrebrzanych) z uwagi na zapas czarnej farby a brak srebrnej. Znaczek niezbyt lubiany przez koneserów z uwagi na jego fatalną jakość wykonania (np. przyklejone złym klejem „szkiełko” natychmiast odpadało i nie zachował się praktycznie żaden egzemplarz). Zdania na temat oryginalności tego emblematu są podzielone. Niektórzy twierdzą, iż znaczek z czarnymi literami nie jest oryginalny.
6. Styczeń 1983r. Koniec biało czerwonego znaczka. Od tej pory wchodzi cienkie odlewane kółeczko FSO z krzyżem w środku. Kółeczko jest chromowane, niskiej jakości, chrom odpryskuje a stop (cynkal) utlenia się w biały proszek. Ten emblemat często jeszcze widzimy na ulicach. Póki co nie jest „kolekcjonerski”. Ceny niskie – od kilkunastu zł.
Emblemat Polski Fiat (od 1983 do 1989)
7. Rok 1989. W okresie, gdy wchodzi na rynek Polonez przejściówka, na 125p montowany jest w bardzo krótkiej serii (w zasadzie nieoficjalnie, z braku laku) ciekawe kółeczko. Charakteryzuje się ono podwójną pionową literą „S” i brakiem poziomej poprzeczki. Niedoceniany rarytas – wkrótce ceny tego znaczka powinny poszybować w górę.
8. rok 1989 – ostatni emblemat na Dużym Fiacie. Odlewane chromowane kółeczko z Poloneza (gruba pionowa pojedyncza litera „S” i brak poziomej poprzeczki. Z uwagi na dziób jaki miała atrapa chłodnicy 125p – pod ten emblemat stosowano plastikową podkładkę – adaptor.
Emblemat Polski Fiat (1989 do 1991)
W tym miejscu muszę wspomnieć, iż biało-czerwone emblematy, niby z tej samej serii stosowane od roku 1976 do grudnia 1982r. różniły się szczegółami wykonania, takimi jak kolor napisów (zamiennie biały – czerwony) itp. Produkowano je bowiem równocześnie na kilku liniach montażowych z uwagi na bardzo dużą ilość wytwarzanych samochodów. Tak więc na 125p w całej jego historii montowano 8 różnych typów przednich emblematów (oryginalnych). Ile było rzemieślniczych podrób – nikt nie jest w stanie określić. W tym zestawieniu prezentuje wyłącznie oryginały.
Co ciekawe – tylnych znaczków było kilkadziesiąt, a „LICENCJI FIAT” 3 typy, różniące się drobnymi szczegółami wzoru, typem nitów (ale oczywiście nie ich rozstawem) i krajem produkcji. Pierwszy znaczek z serii”LICENCJI FIAT” był zamówiony przez FSO z Włoch i importowany. Montowany jedynie na pierwszych egzemplarzach pod koniec lat 60-tych. Następnie linie tę udostępniono Polsce w ramach zakupu …licencji ;-) W związku z tym, iż w naszych warunkach klimatycznych emblemat ten szybko ulegał zniszczeniu (natrysk błota) około roku 1977 – 78 (dokładna data
jest nie do ustalenia) zmieniono nieco jego formę w taki sposób, że całość była zatapiana w przeźroczystym tworzywie. Uszczelnienie to praktycznie uczyniło znaczek niezniszczalnym.
Podobno w roku 1982 (w związku z tłoczeniem przednich błotników bez otworków na znaczek LICENCJA ale jeszcze nie przystosowanych do bocznych migaczy od Mirafiori) wypuszczano znaczki przystosowane do klejenia na lakier, co eliminowało korozję z tego miejsca. Niestety, nie jestem w stanie potwierdzić produkcji znaczków „LICENCJA FIAT” w wersji bez bolczyków – nigdy się z czymś takim nie zetknąłem. Nie można wykluczyć, iż były to jakieś rzemieślnicze podróby? Z początkiem 1983r. 125p nie był już na licencji i otrzymał nowe oznakowanie.
Za przygotowanie tekstu opracowania serdecznie dziękuję Panu Maćkowi z Łodzi. Fotografie pochodzą z prywatnych zbiorów. Jeśli ktoś posiada brakujące fotografie lub zdjęcia emblematów zamieszczonych powyżej, ale w lepszej jakości, będę bardzo wdzięczny za ich udostępnienie.
Na sprzedaż halogeny, które montowane były w późniejszych modelach Fiata 125p czy też Polonezach. Halogeny są nowe, a wyprodukowane były przez firmę „WESEM”. Jak zwykle, dla posiadacza Fiata 125p będzie zniżka :) Zapraszam do aukcji: aukcja halogeny.
Dla tych wszystkich, którzy chcą życzą sobie nieco mniejszą „kierę” niż zwykle mam ofertę – dwuramienna kierownica Monte Carlo. Stan kierownicy oceniam na bardzo dobry z małym minusem. Średnica kierownicy wynosi 34 cm. Jakiś czas temu oddałem ją do zszycia, ale nigdy nie była przeze mnie używana. Zainteresowanym ofertą zapraszam do kontaktu, a na pewno dojdziemy do porozumienia :) Na pewno dla posiadacz/sympatyk Fiata 125p będzie miał preferencyjne warunki. Zdjęcia znajdują się poniżej. Aukcję zobaczyć możecie na allegro.
Przyszła zima. Trochę śniegu wystarczyło, aby pociągi miały opóźnienia po 10 godzin, a autobusy nie mogły wyjechać dalej niż plac manewrowy. Na pewno tegoroczna nie jest taka groźna jak ta z 1978/79 roku… Zdjęcia z tamtego roku zobaczyć możecie poniżej.
A jak Fiaty radzą sobie zimą? Wbrew pozorom bardzo dobrze. Na dowód tego przedstawiam demotywator, który z resztą powstał na bazie zdjęcia z wpisu Fiat kombi i zdjęcia Piotra z Kętrzyna. Możecie go zobaczyć po kliknięciu na ten link.
Życzę wszystkim udanych, zimowych wypadów!
Aktualizacja: dzięki uprzejmości Grzegorza, mogę zamieścić również trzy zdjęcia, które znajdują się poniżej. Na zdjęciach znajduje się Fiat Piotrka Szymczaka z Bęłba. Więcej zdjęć znajdziecie pod tym adresem.
Tu również inne „wykopalisko”. Światła spod śniegu wyglądają jak „oczy”, a Fiat zdaje się prosić, aby go odśnieżyć i zabrać w jakieś cieplejsze miejsce…
Fiat 125p eksportowany był do wielu krajów Europy i nie tylko. Poniżej parę prospektów z tamtych czasów. W sumie liczba wyeksportowanych egzemplarzy sięgnęła pół miliona (586 376 sztuk).
Prospekty reklamowe „Polskiego Fiata 125p”
Ciekawostką jest fakt, że Polski Fiat 125p posłużył również jako podstawa dla produkowanego w latach 1970-1983 samochodu Zastava 125pz. Powstawał on serbskich zakładach Zavodi Crvena Zastava. Zdjęcie pojazdu poniżej.
Bardziej słynny jest Nasr 125p, czyli samochód produkowany na podzespołach Polskiego Fiata 125p. Produkowany był przez Egipską firmę w latach 1972-1983. Po zakończeniu produkcji na tej samej taśmie montażowej rozpoczęto produkcję FSO Poloneza (1983-1992).
Nazwy, które nosił za granicami naszego kraju to:
Poniżej przedstawiono ilości, które wyeksportowano do wielu krajów:
Opracowanie na podstawie Wikipedii
Poniżej znajduje się treść ogłoszenia sprzedaży kłów do zderzaka Piotra z Kętrzyna, którego wpisy kilkakrotnie pojawiły się na blogu. Aukcję kłów znajdziecie również na allegro: Kły na zderzak. 125p i inne.
Witam. Mam na sprzedaż rarytas dla fanów PRL-owskiej motoryzajci. Dwa kły na zderzak z Fiata 125p. Kły w super stanie. Wyczyszczone i wypolerowane. Kły kompletne, czyli: metalowe kły i gumy. Tylko zakładać. Sprzedaje komplet czyli 2 sztuki. Pozdrawiam.
Kontakt na nr. 509097440. GG:7763527
Jeśli ktoś potrzebuje więcej zdjęć to prosze pisać na [email protected]
Wszystkim posiadaczom i miłośnikom Polskiego Fiata 125p składam najserdeczniejsze życzenia:
– Świąt radosnych i spokojnych, spędzonych w gronie bliskich osób
– bezchmurnego nieba każdym razem, gdy będziecie wyjeżdżać swoimi samochodami w trasę
– abyście w przerwach zawsze znaleźli wolne miejsce na parkingu
– i aby Wasze samochody nigdy nie odmawiały posłuszeństwa ;)
… czego Wam (i również sobie) życzę :)
Fot: sxc.hu